yuri7751: (Default)
yuri7751 ([personal profile] yuri7751) wrote2012-11-28 12:30 pm

(no subject)

 Ну вот. Я дожил в Корее не только до того, что ноги у девок стали прямыми, но и до появления на дорогах заметного числа иномарок. Пишут, что в этом году доля иномарок от общего количества проданных машин в Корее может превысить японский рекорд  10,6%. 



В Японии, открывшей свой рынок на 21 год раньше Кореи, максимум был достигнут в 1996г. Затем доля импорта снизилась и стабилизировалась на 7-8%. Оптимисты в лице   Korea Automobile Importers and Distributors Association  (ещё бы им не быть оптимистами) говорят, что, дескать, не волнуйтесь, товарищи, тренд у нас такой же, как в Японии - всё устаканится. Пессимисты, а именно Hyundai-Kia ожидают, что рост импорта продолжится. От Японии Корею отличает то, что против 140 моделей имортных машин корейцы могут выставить лишь 40 (на самом деле и того меньше, если помнить, что модели Kia - это немного перелицованные Hyundai). В Японии же местные компании выпускают 180 моделей супротив 170 импортируемых. Кроме того есть после заключения соглашений о свободной торговле с США и ЕС Корея имеет бОльшие льготы в смысле пошлин.

Что касается меня, то приятно, что хоть каких-то тараканов в головах корейцев становится меньше. Ещё совсем недавно ездить на иномарке считалось на полном серьёзе делом непатриотичным, вызовом общественному мнению. А сейчас у нас президент фирмы на 7-ке рассекает (не ВАЗ).

[identity profile] rrlagic.livejournal.com 2012-11-28 10:22 am (UTC)(link)
Не скажите. не скажите. Я не знаю, что должно быть в голове, чтобы купить в Корее Гольф или Пыжот 307 ;-)

[identity profile] yuri7751.livejournal.com 2012-11-28 12:46 pm (UTC)(link)
Экономически смыла нет, безусловно, хотя больше таки берут машины выше классом. А в голове понятно что - фак всей этой иерархической пирамиде: "Ходите строем сами, заколебало!" :)

[identity profile] rrlagic.livejournal.com 2012-11-28 12:50 pm (UTC)(link)
А вот это уже звоночек. Если они перестанут ходить строем, то полярная лиса всем полимерам :-)

[identity profile] autumnalias.livejournal.com 2012-11-28 07:43 pm (UTC)(link)
Интересует вопрос с обслуживанием иномарок. Хотя, я так думаю, что 10% - это просто люди с упирусов и икусов на бумеры пересели и вопросы автосервиса их не волнуют.

[identity profile] yuri7751.livejournal.com 2012-11-29 12:37 am (UTC)(link)
Да какие проблемы с обслуживанием? Есть авторизованные центры. Понятно, что их меньше намного, чем для кореянок, и большинство кучкуется в Сеуле, но раз - другой в год можно и подъехать пока на гарантии. А так только у нас в Чонане несколько сервисов специализируется на текущем обслуживании иномарок - расходники поменять, ремни и т.п. С мерсом вообще проблем нет - Ссаный Ёнг всегда рад :)) Не говоря уж про Ниссан.

[identity profile] autumnalias.livejournal.com 2012-11-30 02:55 am (UTC)(link)
Вопрос исключительно в цене. Среднестатистическому корейцу иномарка всё равно не совсем доступна хотя бы по причине того, что залатать упирус можно в любом салоне мистера Кима, а вот к бумеру прикрутить гайку получится только в Сеуле и явно не за кимчи.

[identity profile] yuri7751.livejournal.com 2012-11-30 04:12 am (UTC)(link)
Ну о цене и говорить нечего - начать с того, что иномарка стоит раза в полтора больше кореянки того же класса, с тем же фаршем - пошлины-то не совсем обнулили. Экономически смысла никакого. Либо понты, либо, как я написал выше, "протест".
Хотя даже вот у нас в деревне тётка ездит на маленьком Ниссане и ничего, не жалуется - обслуживание его. понятное дело, не дороже какого-нибудь SM3.

[identity profile] smilla-sini.livejournal.com 2012-12-06 02:03 pm (UTC)(link)
Как-то видела на Каннаме новенький Вольво универсал, страшно представить, сколько может стоить обслуживание, там заказ запчасти дороже самой запчасти, наверное.