Про светлое будущее

[yuri7751]

Пока мировые фондовые рынки лихорадит от обещания какого-то Козлова выпустить "убийцу iPhone" за 130 баксов в 2018г., а акционеры Apple распродают в панике акции (все ж понимают, что если Козлов сказал, то так и будет), корейское Министерство торговли, промышленности и энергетики объявило о начале финансирования совместного проекта 27 компаний (ведущие LG Chem, Hyundai Motor и Korea Automotive Technology Institute) по увеличению ёмкости батарей для электромобилей. Цель - довести пробег на одной зарядке с нынешних 190км до 400км к 2020г.

На эти цели государство выделяет 24 миллиона долларов, ещё 14 миллионов планируют вложить частные инвесторы. По оценкам рынок батарей для электромобилей в ближайшие годы будет расти с темпом 30% в год и достигнет 17,5 миллионов долларов к 2020.

Comments

[brother2.livejournal.com]

UNIST под это дело начали прокачивать ещё года 3 назад.

[cat-miaow.livejournal.com]

Главное чтоб батареи не взрывались...

[realwired.livejournal.com]

а этого никто не обещaл))

будет пробег 400 км до взрыва

[yuri7751.livejournal.com]

Про участие в проекте взрывников из Samsung SDI пока не сообщается :)
Но там же куча других проблем. Даже если им удастся таки увеличить ёмкость за разумные деньги, проблему с быстрой зарядкой просто не решишь. Требуются на порядки большие вложения в инфраструктуру. Это ж не просто "поставить зарядку на АЗС". А сеть? Сейчас на заправке мощность транса 3-4кВТ, а для быстрой зарядки только одного авто надо пару мегаватт, как минимум! Есть вариант поставить промежуточные хранилища из батареи аккумуляторов. На заправку потребуется несколько стандартных контейнеров с батареями. И как это всё будет работать при отрицательных температурах зимой непонятно. Точнее понятно :)

[radiotv-lover.livejournal.com]

Мне нравятся заявления таких компаний, которые никогда ничего не сделали, что они возьмут и переплюнут Эппл.

[yuri7751.livejournal.com]

Такое впечатление, что подошло поколение менеджеров, свято верящих, что китайцы им всё сделают, о они будут только пилить.

[si-u-r.livejournal.com]

Китайский BYD ездит 350-380км на одной зарядке и уже 2 года не взрывается. Последний случай, когда сгорела машина был более 2-х лет назад. В магазине Тесла мне сказали что на одной зарядке она проезжает 300км.

[si-u-r.livejournal.com]

Про корейские достижения ничего не могу сказать.

[yuri7751.livejournal.com]

"В магазине сказали" - это сильно :). На самом деле все эти данные получаются на новых батареях, с умеренно тёплую погоду, днём. Тихим зимним вечером с включённым отопителем и фарами результаты стремительно скукоживаются километров до 70-80.
BYD заряжается минимум 2 часа. Это если у вас есть, где взять 40кВт сеть. Поэтому это только такси, с гаражом и полмегаваттной подстанцией.
Нет, это всё хорошо, конечно. Пусть работают дальше.

[si-u-r.livejournal.com]

В магазине Теслы. Зашел полюбопытствовать. 300км в день таксистам хватает, а на работу, с работы и в магазин тем более хватит. В комплекте с Теслой идет зарядная станция, в гараже поставить не проблема. В Гонконге Тесл катается изрядно, значит проблем с зарядкой нет. У нескольких отелей прямо на стоянке есть зарядные станции. Я не уточнял порядок подключения, но он не должен быть излишне проблематичным, судя по количеству передвигающихся Тесл на улицах. На середину 2016 в Гонконге порядка 7-8 тыс Тесл бегает, но BYD работают только в качестве такси и только в Китае., частных не видел, но есть у них гибрид. Гибрид на батарее полностью заряженной может 60-70км проехать, если бензин закончился. Хотя уже появляются статьи, что электромобили в итоге больше загрязняют среду, чем машины с ДВС.

[yuri7751.livejournal.com]

Угу. Посмотрел среднюю температуру января в Гонгконге. +15-+18. Лютые морозы :))
В Сеуле -2,5. А так-то и до -20-25 бывает.
То, что с экологией есть вопросы, сразу было очевидно. Но идея в том, чтобы загрязнять воздух\воду не в густонаселённых местах (городах), а где-нибудь на побережье. В Корее все тепловые и ядерные станции стоят у моря.