![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
yuri7751Ещё одно разочарование, вызванное недостаточным или неграмотным тестированием техники.
Как выснилось по итогам испытательных полётов корейского вертолёта Surion в Мичигане, при температурах -5 - -30 в воздухозаборниках двигателя образуется недопустимо большое количество льда, что может привести к отказу двигателя.
Вертолёт уже принят на вооружение, в войска поступило 50 машин. Ещё 200 планировалось закупить в период до 2023г. Также корейцы рассчитывали продать на внешнем рынке около 300 вертолётов. Тесты в Мичигане были как раз призваны способствовать продажам машины.
Устранение дефектов займёт не менее двух лет, т.к. требуется полная переделка воздухозаборников и 2 других деталей.
KAI оправдывается тем, что дескать в Корее зимой не так холодно и влажно, как в Мичигане. А в южные страны можно и так продавать. Авось пронесёт.
Что думают потенциальные покупатели за рубежом, пока не сообщается :)
Как выснилось по итогам испытательных полётов корейского вертолёта Surion в Мичигане, при температурах -5 - -30 в воздухозаборниках двигателя образуется недопустимо большое количество льда, что может привести к отказу двигателя.
Вертолёт уже принят на вооружение, в войска поступило 50 машин. Ещё 200 планировалось закупить в период до 2023г. Также корейцы рассчитывали продать на внешнем рынке около 300 вертолётов. Тесты в Мичигане были как раз призваны способствовать продажам машины.
Устранение дефектов займёт не менее двух лет, т.к. требуется полная переделка воздухозаборников и 2 других деталей.
KAI оправдывается тем, что дескать в Корее зимой не так холодно и влажно, как в Мичигане. А в южные страны можно и так продавать. Авось пронесёт.
Что думают потенциальные покупатели за рубежом, пока не сообщается :)