Про поворот рек

[yuri7751]

Правительство РК заявило, наконец, о том, что основной предвыборный конёк нынешнего президента Лужкова Ли Мён Бака - проект строительства канал Сеул-Пусан, окончательно похерен. Проектный офис при министерстве со штатом 25 рыл был открыт в середине апреля. Теперь лавочка закрывается. Hyundai Engineering and Construction, успевшая вложиться в проектирование, сообщает о потере 10 миллионов баксов, с чем я их и поздравляю. 

 
Оптимисты из президентской команды обещали, что по каналу длиной 540км, с 19 шлюзами и 20км туннелем баржи будут проделывать путь из Пусана в Сеул за 32 часа. На что скептики замечали, что путь по каналу Рейн-Майн-Дунай занимает 36 часов, при том, что длина канала всего 171км. Много возражений было и из стана экологов. Проект в той или иной степени затрагивает все четыре основные реки Кореи и ведёт к уничтожению экологического парка Упо (우포), который Корея обязалась сохранять, подписав в 1975г. Рамсарскую Конвенцию о защите т.н. влажных земель (wetlands).
Но главная причина провала, конечно, бабки - стоимость строительства оценивалась в 15-16 млрд. долларов (скорей всего без учёта косвенных потерь от постановки страны на уши - например за 4 года требовалось снести, построить или реконструировать порядка 6 десятков мостов, включая крупные, в т.ч. и мосты, используемые KTX), что сейчас Корее просто не потянуть.

Comments

[yuri7751.livejournal.com]

Сам удивляюсь уже который год :). Забастовка шоферов, например, может, как опасаются, привести к тому, что от Пусана (третьего в мире перевалочного контейнерного терминала) откажутся логистические компании. Такое произошло в 1995 с Кобе после землетрясения.Тут же не Россия - по две недели ждать на рейде разгрузки никто не будет.