Кореянки, которых я...
Apr. 2nd, 2007 11:12 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
yuri7751Первой была...
...совершенно замечательная машинка - непревзойденный доселе хит корейского автопрома KIA Pride. С 1987 по 2000г. было выпущено более 2млн. Прайдов. Выпускали (может и сейчас еще продолжают) ее и в Иране, и Китае. На самом деле это был совместный проект трех фирм - Форда (которому принадлежало 10% акция KIA), Mazda(8%) и KIA. Соответственно и выпускалась машина тремя компаниями и продавалась, как Mazda-121, Ford Festiva и KIA Pride. Интересно, что часть Фордов было сделано в Корее.
Прайд был разъездной машиной в фирме, где я раньше работал, и находилась в нашем распоряжении. В выходные мы разрабатывали маршрут и отправлялись знакомиться с окрестностями Сеула. Частенько катались просто вечерами после работы. Фактически знакоство с Кореей и Прайд для меня понятия неразлучные.
С точки зрения технической - простая, надежная и качественно собранная машина. Весь савеццкий автопром с его столетней историей нервнейшим образом сосет при сравнении своих ведер с гайками и Прайда.
Как-то случилось страшное. Дочка президента фирмы, решив сгонять в обед за мороженым, сдала задом так, что помяла три двери, бампер, ворота фирмы и чуть не снесла бетонный столб (он ее и остановил, иначе бы кранты соседней фирме). Конец нашим поездкам...
На свалку ее - читалось в глазах президента. В соседнем сервисе мы взяли за 100 баксов три б\у двери и бампер и за вечер втроем придали машине практически прежний вид (только оттенки краски отличались). Помятую задницу вытянули с помощью молотка, домкрата, веревки, пары дощечек и чьей-то постоянно упоминавшейся матери (кажется Тангуна). Все двери закрывались и, что удивительно, открывались. Пришедшие наутро корейцы слегка обалдели. Особенно бурно обсуждался вопрос, как нам удалось переставить задний номер, не повредив пломбы (в Корее номера пломбируются - "от честных людей"). Советскую школу не пропьешь.
Позже у "нашего" Прайда захрустел ШРУС, и во время нашего отъезда машинку таки утилизировали - такую "серьезную" неисправность здесь чинят методом переплавки.
Иногда друг шефа дядюшка Но давал нам на выходные свой KIA Concord (он же в прошлой жизни Mazda 626 1987г.).
Машина запомнилась удивительной экономичностью (ела раза в два меньше Волги) и тем, что буквы в слове Concord на заднице у всех машин этой марки имели свойство отваливаться. Прилепить обратно их было нельзя - они находились "за стеклом". КИА позже изменила дизайн зада, решив проблему. Интересно, что чаще всего отваливались буквы О. На фото ниже совершенно уникальный зад - на нем только буква О и сохранилась.
Еще в той фирме удалось совсем немного порулить Нубирой 2 приятеля Джанга.
Сказать о ней нечего. Разве что подвеска слишком слабенькая - даже на корейских дорогах постоянно слышны удары в отбойники. Корейцы вообще не особо уважают продукцию Daewoo и берут из-за цены.
В новой фирме в первый отпуск мы отправились на машине брата президента фирмы - Hyundai Galloper. Он же Mitsubishi Pajero. Корейцы сделали небольшой рестайлинг и что-то намудрили то ли с резьбами, то ли с размерами, но детали Галлопера с Паджеро не взаимозаменяемы, из-за чего наши дальневосточники его не любят.
Машина глыбокая, емкая - мы вчетвером (приятель с женой и ко мне ещеmollina приехала - это был ее первый визит в Корею) и наш скарб размещались в ней без проблем. И очень тупая. До 120 удалось разогнаться один раз - под горку при попутном ветре. Так или иначе, а мы проехали на ней от Асана почти до Мокпо вдоль побережья Желтого моря и славно отдохнули. "Почти", потому что поверив корейской карте, на которой был изображен мост, мы свернули с хайвея на острова. Постепенно с дороги исчезли машины, почти перестали попадаться корейцы ( нам после жизни в Сеуле это было особенно дико). Наконец дорога оборвалась трамплином в море с табличкой "доро кыт" (도로 끝, конец дороги). К нам сразу подбежал хозяин местного ресторанчика, видимо специализирующегося на таких, как мы, доверчивых пользователях корейских карт. "Мост? Какой мост? А-а-а. Да, мост будет...в проекте". Время поджимало, и мы повернули домой. Заночевали в заброшенном курорте (обозначенном на карте, как пляж). Курорт в свое время построили, а о том, что дно в этом месте илистое как-то не подумали. А какой курорт без пляжа? Так все и заглохло, заброшено, и напоминает теперь советский пансионат 60-х годов с полностью проворовавшимся завхозом.
Потом эта машина стала разъездной машиной фирмы и я еще несколько раз на ней ездил. Например, когда мы возвращались из Теджона наутро после пьянки с корейскими атомщиками.
Но чаще всего мы пользовались (и до сих пор пользуемся) Hyundai Grace. Микроавтобус этот - тоже в прошлой жизни Mitsubishi Delica Star Wagon 1986. Сначала нам давали его на выходные, а потом продали по смешной цене, да еще в рассрочку. Если с Прайдом мы объехали все Кёнгидо (Сеульскую область), то с Грейсом - всю Корею практически.
Идеальная (почти) машина для отдыха. Проблем брать ли ещеодин ящик соджу одно одеяло или пиво ракетки для бадминтона, понятное дело, не возникает. 2,5-литровый дизель на удивление приемист и резв. Разгоняется до 150, а на 5-й тянет уже с 40км/час. Особенно хорошо показала себя на горных серпантинах, где чахнут многие легковушки. Минус один - шумна зараза. Движок-то в салоне.
Как-то приятель-кореец попросил махнуться машинами на недельку - он переезжал на другую квартиру. Вместо Грейса покатался на старенькой Элантре.
Что можно сказать? Хорошая машина (несмотря на свои 10 лет). Дай бог, чтобы ВАЗ когда-нибудь научился делать авто, сравнимые по качеству с десятилетними кореянками.
Сейчас приятель поменял машину. Взял "внучку" Элантры - Avante XD.
Довольно много ездил на KIA Morning. Она же на внешних рынках Picanto. Сделана на укороченной платформе Hyundai Getz.
На нашей только еще надпись Mitsubishi Heavy Industries красуется - мы типа OEM-партнеры япошек, ну и машинку для разъездов под это дело поимели.
Несмотря на то, что машинка кажется очень маленькой - как тот же Matiz или Atoz, на самом деле она таки более вместительна (база шире) и сравнима скорей с Прайдом. Да и движок уже поболее литражом, так что под льготы не попадает. Очень шустра и хороша для города.
Еще одна машина, побывавшая разъездной в фирме. Судьба у нее обычна - машина жены брата президента, затем служба в фирме, потом ее купил кто-то из менеджеров.
Hyundai Marcia. Небольшой рестайлинг Sonata 2. Дизайн от ItalDesign, движок от Mitsubishi.
Надо сказать, что машина понравилась мне больше, чем ее младшая сестра Sonata EF.
Возможно дело было в том, что Sonata EF была прокатной и на газу. Хотя обе автоматы, Marcia показалась существенно менее задумчивой. К ее автомату у меня претензий не возникало. На Sonata EF мы ездили в Пусан, в тайфун Меми, о чем я уже писал в свое время.
Ну и еще пару "случайных связей" с кореянками.
KIA Sportage. На платформе Mazda Bongo.
Такое чудо незадолго до посадки в тюрьму купил за 30 манов (немного более 300 долларов) наш герой из "корейского сериала". На ней мы ездили отдыхать на речку в окрестностях Пуё. К вечеру, когда надо было возвращаться, выяснилось, что водитель пьян в стельку. Выпили-то мы с ним одинаково, но в нем 50кг, а во мне 80... Так что рулить пришлось мне.
Поехали какими-то задворками и огородами, чтоб не попасться. Про машину никаких теплых слов сказать не могу - туповата и расхлябана. Говорят , новый Sportage на базе Hyundai Tucson не в пример лучше.
Hyundai Porter. Ага. Mitsubishi Delica/L300. Популярнейший и неутомимейший труженик корейских дорог. Составляющая успеха мелкого и среднего бизнеса.
За руль грузовичка я попал аналогично. Помогали перевозить вещи подружке жены - из Пьёнтека в Мокпо. К вечеру выяснилось, что водитель как бы не совсем трезв. Ну а как под сырую рыбку не выпить? Антисанитарию нарушать нельзя!
Я, как выпивший меньше, и доставилтело водителя нас обратно в Асан.
Продолжение, я думаю, следует...
PS.Мопед не мой Фото не мои - все с encar.com, ибо лениво мне в архивах рыться.
Прайд был разъездной машиной в фирме, где я раньше работал, и находилась в нашем распоряжении. В выходные мы разрабатывали маршрут и отправлялись знакомиться с окрестностями Сеула. Частенько катались просто вечерами после работы. Фактически знакоство с Кореей и Прайд для меня понятия неразлучные.
С точки зрения технической - простая, надежная и качественно собранная машина. Весь савеццкий автопром с его столетней историей нервнейшим образом сосет при сравнении своих ведер с гайками и Прайда.
Как-то случилось страшное. Дочка президента фирмы, решив сгонять в обед за мороженым, сдала задом так, что помяла три двери, бампер, ворота фирмы и чуть не снесла бетонный столб (он ее и остановил, иначе бы кранты соседней фирме). Конец нашим поездкам...
На свалку ее - читалось в глазах президента. В соседнем сервисе мы взяли за 100 баксов три б\у двери и бампер и за вечер втроем придали машине практически прежний вид (только оттенки краски отличались). Помятую задницу вытянули с помощью молотка, домкрата, веревки, пары дощечек и чьей-то постоянно упоминавшейся матери (кажется Тангуна). Все двери закрывались и, что удивительно, открывались. Пришедшие наутро корейцы слегка обалдели. Особенно бурно обсуждался вопрос, как нам удалось переставить задний номер, не повредив пломбы (в Корее номера пломбируются - "от честных людей"). Советскую школу не пропьешь.
Позже у "нашего" Прайда захрустел ШРУС, и во время нашего отъезда машинку таки утилизировали - такую "серьезную" неисправность здесь чинят методом переплавки.
Иногда друг шефа дядюшка Но давал нам на выходные свой KIA Concord (он же в прошлой жизни Mazda 626 1987г.).
Машина запомнилась удивительной экономичностью (ела раза в два меньше Волги) и тем, что буквы в слове Concord на заднице у всех машин этой марки имели свойство отваливаться. Прилепить обратно их было нельзя - они находились "за стеклом". КИА позже изменила дизайн зада, решив проблему. Интересно, что чаще всего отваливались буквы О. На фото ниже совершенно уникальный зад - на нем только буква О и сохранилась.
Еще в той фирме удалось совсем немного порулить Нубирой 2 приятеля Джанга.
Сказать о ней нечего. Разве что подвеска слишком слабенькая - даже на корейских дорогах постоянно слышны удары в отбойники. Корейцы вообще не особо уважают продукцию Daewoo и берут из-за цены.
В новой фирме в первый отпуск мы отправились на машине брата президента фирмы - Hyundai Galloper. Он же Mitsubishi Pajero. Корейцы сделали небольшой рестайлинг и что-то намудрили то ли с резьбами, то ли с размерами, но детали Галлопера с Паджеро не взаимозаменяемы, из-за чего наши дальневосточники его не любят.
Машина глыбокая, емкая - мы вчетвером (приятель с женой и ко мне еще
mollina приехала - это был ее первый визит в Корею) и наш скарб размещались в ней без проблем. И очень тупая. До 120 удалось разогнаться один раз - под горку при попутном ветре. Так или иначе, а мы проехали на ней от Асана почти до Мокпо вдоль побережья Желтого моря и славно отдохнули. "Почти", потому что поверив корейской карте, на которой был изображен мост, мы свернули с хайвея на острова. Постепенно с дороги исчезли машины, почти перестали попадаться корейцы ( нам после жизни в Сеуле это было особенно дико). Наконец дорога оборвалась трамплином в море с табличкой "доро кыт" (도로 끝, конец дороги). К нам сразу подбежал хозяин местного ресторанчика, видимо специализирующегося на таких, как мы, доверчивых пользователях корейских карт. "Мост? Какой мост? А-а-а. Да, мост будет...в проекте". Время поджимало, и мы повернули домой. Заночевали в заброшенном курорте (обозначенном на карте, как пляж). Курорт в свое время построили, а о том, что дно в этом месте илистое как-то не подумали. А какой курорт без пляжа? Так все и заглохло, заброшено, и напоминает теперь советский пансионат 60-х годов с полностью проворовавшимся завхозом.Потом эта машина стала разъездной машиной фирмы и я еще несколько раз на ней ездил. Например, когда мы возвращались из Теджона наутро после пьянки с корейскими атомщиками.
Но чаще всего мы пользовались (и до сих пор пользуемся) Hyundai Grace. Микроавтобус этот - тоже в прошлой жизни Mitsubishi Delica Star Wagon 1986. Сначала нам давали его на выходные, а потом продали по смешной цене, да еще в рассрочку. Если с Прайдом мы объехали все Кёнгидо (Сеульскую область), то с Грейсом - всю Корею практически.
Идеальная (почти) машина для отдыха. Проблем брать ли еще
Как-то приятель-кореец попросил махнуться машинами на недельку - он переезжал на другую квартиру. Вместо Грейса покатался на старенькой Элантре.
Что можно сказать? Хорошая машина (несмотря на свои 10 лет). Дай бог, чтобы ВАЗ когда-нибудь научился делать авто, сравнимые по качеству с десятилетними кореянками.
Сейчас приятель поменял машину. Взял "внучку" Элантры - Avante XD.
Довольно много ездил на KIA Morning. Она же на внешних рынках Picanto. Сделана на укороченной платформе Hyundai Getz.
На нашей только еще надпись Mitsubishi Heavy Industries красуется - мы типа OEM-партнеры япошек, ну и машинку для разъездов под это дело поимели.
Несмотря на то, что машинка кажется очень маленькой - как тот же Matiz или Atoz, на самом деле она таки более вместительна (база шире) и сравнима скорей с Прайдом. Да и движок уже поболее литражом, так что под льготы не попадает. Очень шустра и хороша для города.
Еще одна машина, побывавшая разъездной в фирме. Судьба у нее обычна - машина жены брата президента, затем служба в фирме, потом ее купил кто-то из менеджеров.
Hyundai Marcia. Небольшой рестайлинг Sonata 2. Дизайн от ItalDesign, движок от Mitsubishi.
Надо сказать, что машина понравилась мне больше, чем ее младшая сестра Sonata EF.
Возможно дело было в том, что Sonata EF была прокатной и на газу. Хотя обе автоматы, Marcia показалась существенно менее задумчивой. К ее автомату у меня претензий не возникало. На Sonata EF мы ездили в Пусан, в тайфун Меми, о чем я уже писал в свое время.
Ну и еще пару "случайных связей" с кореянками.
KIA Sportage. На платформе Mazda Bongo.
Такое чудо незадолго до посадки в тюрьму купил за 30 манов (немного более 300 долларов) наш герой из "корейского сериала". На ней мы ездили отдыхать на речку в окрестностях Пуё. К вечеру, когда надо было возвращаться, выяснилось, что водитель пьян в стельку. Выпили-то мы с ним одинаково, но в нем 50кг, а во мне 80... Так что рулить пришлось мне.
Поехали какими-то задворками и огородами, чтоб не попасться. Про машину никаких теплых слов сказать не могу - туповата и расхлябана. Говорят , новый Sportage на базе Hyundai Tucson не в пример лучше.
Hyundai Porter. Ага. Mitsubishi Delica/L300. Популярнейший и неутомимейший труженик корейских дорог. Составляющая успеха мелкого и среднего бизнеса.
За руль грузовичка я попал аналогично. Помогали перевозить вещи подружке жены - из Пьёнтека в Мокпо. К вечеру выяснилось, что водитель как бы не совсем трезв. Ну а как под сырую рыбку не выпить? Антисанитарию нарушать нельзя!
Я, как выпивший меньше, и доставил
Продолжение, я думаю, следует...
PS.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-04-02 07:49 am (UTC)no subject
Date: 2007-04-02 08:37 am (UTC)no subject
Date: 2007-04-02 08:50 am (UTC)no subject
Date: 2007-04-04 10:54 am (UTC)