Хотели как лучше

[yuri7751]

 Ещё один пример того, что выходит, когда страной рулит популист без головы. Местный минтранс признал, что с июля, когда вступит в действие новый закон о сокращении рабочего времени, в стране возникнет острая нехватка водителей автобусов со всеми вытекающими. Автобусным компаниям разослано письмо с призывом "что-то сделать".
В этом году, когда норма будет 68 часов в неделю, будет не хватать 13000 водителей, со следующего июля (рабочее время сократится до 52 часов) почти в два раза больше.
Быстро решить проблему невозможно. Те молодые квазибезработные, о которых я писал, особым желанием крутить баранку не страдают. Им надо в офис - кондиционер, кофе, подушечка, чтоб покемарить в обед и т.д.

Comments

[yostrov]

Ну и нормы! У нас 40 часов и работников хватает.

[yuri7751]

У нас, к сожалению, ни негров, ни латиносов, ни даже таджиков нет.

[surovmag]

Ну, честно говоря, водитель с 68 часов работы в неделю это тоже совсем не вариант

[yuri7751]

Тут как том анекдоте про героя труда, которого спрашивают, может ли он работать после трёх стаканов водки. "Так вот - работаю же!"
Дело не в этом. Корейцы привычные и за деньги будут и без выходных пахатью Дело в том, что нельзя лезть в экономику, не продумав всех последствий и не подстелив соломку, где надо.

[12_natali]

вопрос, а тем, кто увольняется, что, светит что-то поприличней?
офисы требуют какого-никакого образования.

и....обычно такие проблемы решаются повышением ставки.
ну и переход на авто-роботов на слуху.

[yuri7751]

Если водителей нет, то их нет. Быстро их не подготовишь и кого попало за руль автобуса не посадишь. Конечно, со временем их наберут, но зарплату тоже не так просто поднять - тарифы на проезд здесь ограничиваются государством.
Что касается офисов, то в Корее слишком много выпускников университетов разного пошиба. Раз в десять, чем нужно. Мало того - они ещё не в любую компанию хотят. Голубая мечта - устроиться на госслужбу. Но для этого надо сдать суровый, часто многоступенчатый (в МИД 3 этапа отбора) экзамен. Вот многие и годами сдают этот экзамен, сидя на шее родителей или перебиваясь парт-тайм заработками. За баранку они не сядут никогда - не барское это дело.
Водители автобусов, кстати, тут дерьмовые (а других нет). Народ возят, как дрова или хуже. Войдя в автобус, надо немедленно вцепиться в поручень и держаться изо всех сил, а то улетишь.

[12_natali]

т.е. не продуман смысл выпускать столько универ-спецов.
а повышение зарплаты водителей за счет гос-ва (ведь богатое же!) не предусмотрен....(((

а иметь своё авто дорого? в США все живут за городом и автобусами почти пользуются.

[yuri7751]

Тут сравнительно низкие налоги, поэтому государство не особо может кого-то спонсировать.
Машины - одна-две на семью практически у всех, кто хочет, хотя за городом никто не живёт. Но в Сеуле имеет смысл пользоваться общественным транспортом, благо он неплохо развит. Потому там и с пробками гораздо лучше, чем в той же Москве.

[yuri7751]

А с универами - спрос рождает предложение. Иметь высшее образование традиционно очень престижно в Корее. Ну и работу в офисе без него трудно найти, хотя у нас были ребята - инженеров не хватает, это непрестижно. Так что в каждой деревне универ, а то и насколько. В провинции, где мы раньше жили, на 1,8млн человек 13 университетов. Плохоньких (в смысле рейтингов всяких), непрестижных, но не особо бедных. Государство при прежней президентше пыталось урезать им госфинансирование (остальное на бутры с икрой) они добирают за счёт студентов), но не особо успешно.

[12_natali]

образование - престижно, это, конечно, хорошая тенденция, думаю, это временный перекос - нехватка рабмест. когда 3-я НТР всерьез раскрутится (цифра, роботы) пригодится!

а тот же транспорт - уже, практически, есть образцы авто б/водителя. еще лет 5 и....
а там народ послушный в смысле соблюдения правил? (в РФ с этим катастрофа:)

[12_natali]

глядя от нас, сколько там той Кореи, пешком дойдешь:)))
шучу, конечно.